車銑復(fù)合技術(shù)成熟、性能可靠，一次裝夾可完成車、銑、鏜、鉆、攻絲、鉸孔等多道工序，搭配砂輪可磨削、搭配角銑頭可完成側(cè)面加工，增配雙擺頭可實(shí)現(xiàn)五軸加工，采用雙柱龍門結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、剛性強(qiáng)，工作臺(tái)采用純靜壓承載的液體靜壓導(dǎo)軌，工件承載能力強(qiáng)。

　　C軸驅(qū)動(dòng)采用電子齒輪消隙結(jié)構(gòu)，結(jié)合獨(dú)立開(kāi)發(fā)的雙讀數(shù)頭C軸位置檢測(cè)技術(shù)，使C軸定位精度達(dá)±5角秒，工作臺(tái)主驅(qū)動(dòng)采用目前先進(jìn)的雙速伺服主軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)中間齒輪變速環(huán)節(jié)，一臺(tái)伺服電機(jī)即實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)低速大扭矩驅(qū)動(dòng)和高速低扭矩驅(qū)動(dòng)，具有傳動(dòng)簡(jiǎn)單（省略可機(jī)械變速傳動(dòng)環(huán)節(jié)）、噪音低的特點(diǎn)。

       工作臺(tái)大傳動(dòng)齒輪和二軸齒輪均使用40Cr材質(zhì)，6級(jí)精度磨齒齒輪，具有轉(zhuǎn)動(dòng)精度高，噪音小，運(yùn)行平穩(wěn)的特性，本機(jī)床無(wú)論是工作臺(tái)的高轉(zhuǎn)速還是刀架的快速運(yùn)動(dòng)均是傳統(tǒng)數(shù)控立車所*的，整機(jī)具有技術(shù)先進(jìn)，精加，重切，長(zhǎng)時(shí)間高可靠運(yùn)行，精度保持持久的特性，本產(chǎn)品應(yīng)用了大量產(chǎn)品先進(jìn)技術(shù)，具有技術(shù)先進(jìn)，加工精度高、高效率、一次裝夾完成多道加工工序等特點(diǎn)，適合航天，軌道交通等行業(yè)對(duì)高精度零部件的加工需求。

　　與現(xiàn)有技術(shù)相比，車銑復(fù)合采用人性化設(shè)計(jì)、氮?dú)馄胶庳?fù)載裝置、雙主軸配裝自動(dòng)液壓卡盤(pán)、床身主體由球墨鑄鐵一體鑄造、12位雙動(dòng)力刀塔等特點(diǎn)，具有操作人員操作方便舒適、解決了車床上下移動(dòng)負(fù)載大、高速加工與重削同時(shí)兼顧、床身耐磨和抗扭彎變形剛性提高，能夠完成車工又能完成銑工的機(jī)床，既能當(dāng)車床又當(dāng)銑床，用于加工螺旋槳，主要是為避免2次裝夾所帶來(lái)的精度丟失及基準(zhǔn)丟失等。